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Problèmes avec frapper le conducteur dans le golf


Le pilote est un club à haut risque et très rentable pour de nombreux golfeurs. Toutes choses étant égales par ailleurs, vous frappez la balle plus loin avec un pilote que n'importe quel autre club dans votre sac. Mais comme il s’agit du club le plus long et le moins mansardé - autre que votre putter - le pilote peut aussi être le plus difficile à toucher. Utilisez les principes fondamentaux appropriés et évitez les erreurs courantes. Vous aurez ainsi une meilleure chance de faire de longues trajets au centre du fairway.

Fondamentaux

Les golfeurs débutants devraient apprendre les bases de la frappe d'un pilote avant de chercher à résoudre des problèmes spécifiques. Élargissez votre position lorsque vous frappez un conducteur, en écartant un peu plus les pieds que la largeur des épaules. Relevez le ballon de sorte que la moitié du ballon repose plus haut que la face du club de votre conducteur et alignez le ballon en face de votre talon gauche, si vous êtes droitier. Frapper la balle avec un coup de balai; la tête du club devrait être en hausse juste avant l'impact.

Desserrer Votre Grip

Certains golfeurs deviennent nerveux quand ils frappent leurs pilotes, en raison de la nature risque / récompense du club. En conséquence, ils peuvent saisir le conducteur trop fermement, contractant leurs muscles et empêchant un mouvement fluide. L’instructeur de golf Susie Corona recommande de trouver la pression d’adhérence parfaite en tenant votre pilote devant vous, verticalement, en utilisant l’adhérence la plus légère possible. Faites une pause un instant, puis abaissez le pilote en position horizontale et remarquez à quel point vous devez tenir le club fermement pour l'empêcher de glisser. Votre pression de préhension idéale est à mi-chemin entre les deux exemples, ou à peu près égale à la pression nécessaire pour maintenir le club à un angle de 45 degrés par rapport au sol.

Évitez le lecteur skié

La balle étant placée sur un tee-shirt, il est possible que le haut de votre pilote frappe la partie inférieure de la balle, si votre angle de rotation est trop élevé. La balle apparaît alors haut dans les airs - d’où le terme «skié», car la balle vole droit vers le ciel - mais elle ne vole pas très loin. Évitez la conduite skiée en frappant la balle à la hausse. Commencez votre élan en reprenant le club à faible vitesse pour favoriser un large backswing. Renvoyez le club par le même chemin peu profond en descente.

Évitez le lecteur garé

Le balancement de la balle se produit lorsque vous frappez littéralement le haut de la balle avec le bas de votre club, ce qui donne un coup qui roule en avant sur le sol. Tout coup de feu peut être surmonté, mais le problème est plus commun lorsque vous balancez un bois en métal, tel qu'un pilote. Le problème survient souvent lorsqu'un golfeur se lève de son adresse avant le contact. Steve Newell, écrivain spécialiste du golf, recommande de s'entraîner sans ballon si vous avez tendance à dépasser vos limites. Placez un tee dans le sol et adressez-vous à lui comme si vous partiez. Balancez votre pilote et essayez de frapper le tee. Lorsque vous pouvez frapper constamment, mettez une balle sur le tee et essayez de recréer le même coup.

Fixer des tranches et des crochets

Les tranches et les crochets sont causés lorsque vous appliquez une rotation latérale à la balle. Cela peut se produire pour plusieurs raisons. Une cause fréquente des disques tranchés ou accrochés est toutefois une mauvaise prise en main. Si vous avez tendance à couper vos disques, saisissez le club, puis tournez vos mains légèrement dans le sens des aiguilles d'une montre pour renforcer votre prise. Si vous attachez fréquemment vos disques, faites tourner vos mains dans le sens antihoraire pour affaiblir un peu votre prise.